12月26日訊，論面積，說人口，比經(jīng)濟(jì)，甘肅在周邊省份中并不出類拔萃，但講歷史，談交通，它早在1000多年前即已聞名。2011年，這個中國東西跨度最為狹長的省份一年中就有金川和張掖兩家機(jī)場同時投入使用，昔日隴上絲路步入了民航發(fā)展的第二個春天。

　　作為甘肅機(jī)場的主要運(yùn)營方，5年前起步的海航甘肅機(jī)場集團(tuán)將如何打造古絲綢之路這些明珠的騰飛接口？“背靠海航集團(tuán)這棵‘大樹’，匯聚甘肅民航發(fā)展各方合力，發(fā)揮民航便捷、舒適的服務(wù)特性。”海航甘肅機(jī)場集團(tuán)執(zhí)行董事長杜小平作出了這樣的回答。

　　聯(lián)手各航空公司串起空中絲綢之路

　　對于新機(jī)場的市場開發(fā)，海航甘肅機(jī)場集團(tuán)也早有打算。記者在一份對張掖機(jī)場進(jìn)行市場開發(fā)的規(guī)劃書里看到，海航甘肅機(jī)場集團(tuán)把張掖航空市場定位為商務(wù)與旅游相結(jié)合的客源市場。一方面是因為張掖的各類市場主體約有30000戶，城鎮(zhèn)居民年人均收入1.5萬元左右，且臨近周邊有酒泉衛(wèi)星基地、酒鋼、金昌鎳都等大中型企業(yè)；另一方面是張掖有久負(fù)盛名的古絲綢之路、中國第二大內(nèi)陸河黑河，以及藏傳佛教馬蹄寺、山丹軍馬場、祁連冰川、肅南裕固族草原、丹霞地貌等豐厚的旅游資源。

　　“現(xiàn)在可以說整個河西走廊的機(jī)場布局已經(jīng)完成，從蘭州開始，到金昌，再到張掖、嘉峪關(guān)、敦煌，而這恰好與甘肅境內(nèi)的絲綢之路相重合。所以我們下一步把這些點(diǎn)串起來時，就有了空中絲綢之路的概念。”杜小平說。

　　海航甘肅機(jī)場集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃提出，先把蘭州與新疆吐魯番、烏魯木齊相連，再拓展航線網(wǎng)絡(luò)到寧夏、青海，同時把支線機(jī)場也連起來，進(jìn)而使整個絲綢之路的空中旅游線火起來。“絲綢之路從地面走的話需要的時間很長，而用空中通道可以很快把這條最值得推薦的線路打造出來。”杜小平興奮地說。

　　說到將航線網(wǎng)絡(luò)延伸到新疆，海航甘肅機(jī)場集團(tuán)的“戀愛”對象不是海航，而是占據(jù)新疆航空市場最大份額的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）。這并不是特例。即便在困難時能很便利地從海航集團(tuán)獲得各種支持，海航甘肅機(jī)場集團(tuán)在運(yùn)營時仍對各航空公司“一碗水端平”。不一樣的是，因為有了航空公司的背景，其在很多方面頗為后者著想。杜小平透露，在自身并不寬裕的情況下，海航甘肅機(jī)場集團(tuán)對運(yùn)營一些特殊航線的中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）等航空公司給予了一定的起降費(fèi)減免。

　　在進(jìn)入甘肅市場5年，增加數(shù)十條新航線的同時，海航甘肅機(jī)場集團(tuán)還在積極地引進(jìn)新航空公司進(jìn)駐。最近，其與成立3個多月的西藏航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使得在冬春航季依然有航班連接蘭州與拉薩。雙方還表示將共同努力，爭取將蘭州—拉薩打造為繼成都—拉薩、重慶—拉薩后的第三條進(jìn)藏通道。到那時，西藏航空也將在蘭州機(jī)場設(shè)立過夜基地。